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飛機的分量越輕飛得越快，帶油越多飛得越遠。結構分量系數是進步殲擊機的取要機能指標之一。1kg碳纖維加強塑料復合資料可能調換3kg鋁合金復合資料，從而可能大大減輕飛機的分量。例如美國F-22剿滅機的結構分量系數已經減輕至27%。
除了減輕分量，它的利用還可能進步飛機的抗阻性、耐疲勞機能以及耐熱性。
碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。飛機剎車片是保障保險降落的重要部件。350km/h以上的高速下落的飛機在煞車的霎時，將會有1.46kJ/cm2的大量熱量開釋，鋼剎車片會因受熱而產生 ;疊焊 ;景象而導致事變，而摩擦系數小及熱容量大的碳纖維剎車片完全可能勝任，且制造本錢及利用壽命都遠超過鋼剎車片。
本文來自123 據統計，因為CFRP的利用，將來飛機的各部件分辨可達到以下比例的減重：機身21%，發念頭19%，主翼33%，支架13%，水平尾翼40%，垂直尾翼27%。
碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。整機的表觀密度60kg/m3可與雪的密度大抵相等。
本文來自123 另外，碳纖維還有電磁屏蔽的功能，利用在隱形飛機上能躲避雷達的搜查，做到真正的隱形。隨著科技的發展，個別民用飛機也逐步利用碳纖維資料，咱們公司就曾供給給客戶飛機用的碳纖維管。是認證的碳纖維廠家，有任何須要都歡送打電話過來征詢。猜你喜好：碳纖維利用在飛機上比其它資料好在哪里
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