;以塑代鋼 ;這個概念的提出出于三個目標：降落本錢、進步設計的機動性以及減輕分量。就拿汽車行業來說，塑料的用量已達到10%~15%，有些甚至更多，達到20%。然而塑料的強度、利用壽命始終比不上鋼材，是否有一種資料結合了這兩者的優點呢？碳纖維的呈現給人們指引了新方向，在某些范疇它已經開端取代鋼材利用了。
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碳纖維被稱為21世紀的 ;新興資料 ；機能優勝，分量輕、耐高溫、耐腐化、強度高，熱膨脹系數低、電磁屏蔽后果好，跟鋼材比較，抗拉強度是它的四倍之多，分量只有它的四分之一，還不會生銹。
碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。它的可設計性強，不僅能取代鋼材加工成機械結構件，一些鋼材無奈涉及的范疇，例如錢包、行李箱等，也可能用碳纖維制造。有專家聲稱，碳纖維取代鋼材將是歷史必定趨勢。
對傳統資料的調換，還要考慮本錢因素，碳纖維資料剛呈現時，價格十分昂貴，只利用在航天軍事高科技范疇，隨著技巧水平的發展以及經濟才干 的進步，它的價格逐步走低，開端利用在民用產業范疇，且利用量一直加大，預計到2020年的時候，寰球須要量可達到13萬噸/年。
碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。
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我國的碳纖維行業發展較晚，但國度十分器重，在今年開真個第十三個五年盤算中指出，我國將著力解決碳纖維產業集中度低、產品差別化不夠、生產本錢高等發展等問題，加快發展，擴大市場。新材將連續加強產、學、研的發展模式，強化企業技巧翻新的才干，推動碳纖維制造業的發展。猜你喜好：碳纖維跟鋼材比較怎么樣
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