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進步復合資料在飛翔器設計與制造中有重要的位置，因為它是將兩種或兩種以上資料復合而成，比起個別的資料，比強度比模量更高、耐疲勞性更好，可塑造性強，而碳纖維復合資料又是其中的佼佼者。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維型材在之前還有一種說法是，
碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。飛翔器構件，當初都請求結構輕巧，從而減少能源消耗，延長留用空間，進步綜合機能。
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飛翔器方面，碳纖維復合資料首先利用于戰斗機中。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補強效果好，施工便捷。依據國外的有關報道，戰斗機每減輕分量1kg，就能節儉1760美元，碳纖維復合資料的密度只有1.5g/cm^3，是鋁的二分之一，鋼的四分之一，十分輕巧。此外，它還有高強、抗震、耐疲勞性好、過載保險性好的優點，能蒙受宏大的沖擊力，當有少量纖維斷裂，載荷會從新調配到未斷裂的纖維上，保障保險性。目前西方發達國度正在盡力研究，盡可能多將碳纖維利用于戰斗機上。隨著科技的發展，當初除了軍用飛機，民用客機、模型飛機以及植保機等也開端利用碳纖維復合資料，范疇參軍用發展到民用，市場擴大。
國內的碳纖維行業發展比較國外緩慢，但也呈現了一批高品質廠家，公司，為客戶生產過碳纖維材質的飛翔器配件、高鐵結構件、汽車配件、機械手臂、醫療配件。在新材研發團隊的盡力下，已勝利研發出阻燃增韌碳纖維資料，經檢測已達英國BS6853及歐盟EN45545阻燃標準。已接到國內多家軌道交通設備廠商的配合邀請。猜你喜好：碳纖維在飛翔器上的利用
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