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碳纖維復合材料在汽車上的應用

　　碳纖維復合資料對減輕車身品質、進步車身強度、減少能源消耗起到了十分好的作用，在一些高端車型上得到了利用，然而其本錢過高，所以未全面遍布。那么碳纖維究竟存在哪些方面的上風呢？在汽車上又有哪些利用呢？本文咱們就來具體理解一下。

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碳纖維復合資料利用在汽車上重要有四大上風。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。輕量化：在滿意所需強度的同時，有效減輕車身分量可能減少能源消耗，從多少種常用的結構資料來看，鋼的密度為7.8g/cm3，鋁合金的密度2.8g/cm3、鈦合金的密度4.5g/cm3，而碳纖維復合資料的密度為1.7g/cm3，可能有效起到減重的后果；長久性：碳纖維重要化學成分是碳，碳元素化學機能牢固，無需進行名義防腐處理，耐腐化性跟抗老化性好，利用壽命長，個別為鋼材的2-3倍；保險性：碳纖維復合資料的抗拉強度個別都在3000MPa以上，是個別鋼材的數倍，碳纖維制造的配件在碰撞進程中變形極小。碳纖維復合資料存在接收能量的特點，可能接收大量的撞擊能量，有效進步保險性；美觀性：碳纖維復合資料是由碳纖維絲束編織而成，可能看到名義的紋路，有平紋、斜紋，啞光、亮光之分。 copyright 123456
在車身、輪轂、剎車體系、內外飾件中碳纖維復合資料都得到了實際的利用。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。斯巴魯WRX STItS就采取了碳纖維車頂，比較鋼板減重了80%。福特新一代野馬Shelby GT350R設備了碳纖維輪轂，分量僅有8.6kg。
要使得碳纖維復合資料在汽車上得到普遍利用，最重要的就是技巧的進步以及本錢的降落。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維車門框架