碳纖維造汽車還有哪些困難

　　在國家的制造業當中，汽車制造行業無論是從規模還是科技含量上都占有著舉足輕重的地位，汽車行業目前發展方向是輕量化，碳(C)纖維復合材料(Material)既能保證車身的強度，又能提升汽車的安全和舒適性是汽車輕量化的首選材料。
　　在材料(Material)性能上碳(C)纖維相對于金屬材料擁很多的優勢，目前在汽車的車身、發動機（Engine）殼、傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)、外覆件等諸多位置（position )都有應用案例(àn lì)，但是碳纖維材料也并非十全十美的，在造價、生產效率、工藝成熟度方面還存在著許多的問題(Emerson)這就導致(cause)在高端跑車和汽車改裝上應用多，在一般轎車上難覓碳纖維蹤影。
　　首先制造價格上，碳(C)纖維因為工藝復雜，原料(raw material)昂貴制造出來的汽車配件要比金屬材料品質的高出數倍甚至數十倍的價格，對于目前的汽車行情來說，使用碳纖維巨大的成本勢必會大大提升整車價格，即便高端車企寶馬i3新一代也因碳纖維成本高昂而選擇放棄使用。 本文來自123
　　碳纖維難設計，碳纖維復合材料(Material)是一個復雜的復合材料體系，不同的原絲、樹脂(Resin)、添加劑以及不同的制造工藝做出來的碳纖維產品性能差異很大，而且這種材料具有各向異性，即在不同的方向上展現出來的性能不同，這就給汽車設計人員帶來了極大的困難（difficult)。目前對于碳纖維破壞(vandalism)實驗數據方面各個車企還缺乏數據的積累，研發應用的道路困難重重。
　　汽車行業的制造的特性是機械化和自動化，就目前的工藝水平上來看，還沒有辦法實現碳纖維造車的自動化流水線。而且材料(Material)的固化時間長，對于制造環境有著非常嚴苛的要求，想要利用碳纖維規模化造車需要大量的技術攻關和資金投入。
　　碳纖維復合材料本身過于嬌貴也是限制（limit）其在汽車行業應用的一大原因，這種材料比較脆，而且容易損傷修復難度（difficulty)極大，一般的交通事故就有可能讓整車報廢。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。使用壽命(lifetime)也是一大短板，作為基體的樹脂很容易老化失效，需要精細的維護，相對于金屬材料使用年限要少很多。
　　雖然碳(C)纖維性能強大，但是對于這種材料(Material)的應用人們還沒有辦法高效掌握，需要更多時間和資金的投入，解決諸多技術問題(Emerson)，才能讓碳纖維在車上應用大放光彩。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。相關(related)產品：碳纖維汽車配件
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