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美國能源部近日發(fā)布一份通告，表示將對注射成型長碳纖維增強熱塑性復合材料所用預測工具（模型）的研發(fā)提供財政支持。
提供的這項資金將專用于對注射成型長纖維增強熱塑性復合材料中的纖維長度和取向的預測。在進入注塑機之前，纖維的長度與熱塑性粒料的長度相同（約半英寸）。項目的重點是整合和核準用于長碳纖維增強熱塑性復合材料的預測模型。如果長玻璃纖維的長度和取向的測量比碳纖維更為直接，則長玻璃纖維也可納入模型體系。 本文來自123
使用此項資金的研究項目包括聚丙烯或聚酰胺樹脂基體的使用、復雜的3D形狀等。起碼的輸出參數(shù)是纖維長度和取向。模型必須與市售的操作系統(tǒng)相適配。 123456
美國能源部還 列出了此項目對減輕車輛重量的要求：白車身、翼子板和保險杠減重35%以上，車身底部結(jié)構(gòu)件減重25%以上，儀表盤和變速桿減重5%。為減輕重量所花費的 成本也應按照能源部的指標達到最小化：白車身、翼子板和保險杠每減一磅重量的成本為3.18美元或更少，車身底部每減一磅重量的成本為3.11美元或更 少，儀表盤和變速桿每減一磅重量的成本為3.24美元或更少。
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