荷蘭通力電梯公司研制出超級堅固的碳纖維繩索，被稱之為“超級繩索”，能夠讓建造1英里(約合1.6公里)高的摩天樓的夢想成為現實。這種碳纖維繩索的重量遠遠低于鋼索，堅固程度卻與鋼索不相上下，讓提高電梯井的高度成為一種可能。
照片展示了迪拜的哈利法塔，高2716英尺(約合828米)，是世界上最高的建筑。
照片展示了美國的帝國大廈，1931年竣工，高1250英尺(約合381米)。隨著超堅固碳纖維繩索的問世，未來摩天樓的高度將進一步提高。
通力公司研制的超級繩索能夠取代當前的鋼索。這種碳纖維繩索的重量遠遠低于鋼索，讓進一步提高電梯井的高度成為一種可能。
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此外，這種繩索的能耗也遠低于鋼索。
電梯技術的進步能夠讓世界各地的地平線發生根本性變化。目前，全球在建的高度650英尺(約合200米)以上的摩天樓接近600座。如果采用超堅固的碳纖維繩索，摩天樓還會繼續長個兒。
1853年，紐約世界貿易博覽會，伊萊沙-奧的斯憑借自己設計的升降梯成為關注焦點。當時，他下令砍斷繩索，但升降梯并沒有因此墜落地面，而是在自動制動裝置的作用下止步
新浪科技訊 北京時間6月20日消息，據國外媒體報道，芬蘭通力電梯公司研制出超級堅固的碳纖維繩索，被稱之為“超級繩索”，可取代當前使用的鋼索，讓摩天樓的電梯發生革命性變化。這是一項具有革命性的技術突破，被譽為“摩天樓工程學領域的圣杯”，能夠讓世界上的摩天樓再長高一倍。
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超級繩索能夠讓電梯的上升高度超過1公里，遠遠超過當前世界上最高的摩天樓——2716英尺(約合828)米的迪拜哈利法塔。通過提高摩天樓的高度，這種超堅固繩索能夠改造世界各地的地平線，提供更多生活空間，緩解地球不堪重負的人口壓力。
通力電梯公司研制的超堅固碳纖維繩索引起了建筑師安東尼-伍德的濃厚興趣。這位高層建筑和城市居住地委員會負責人表示：“這是一項堪稱‘圣杯’的技術突破，突破了建造高層建筑的限制因素。具體地說，就是突破了電梯的高度極限。當前的電梯采用鋼索，在達到一定高度后便無法承受。毫不夸張地說，這是一項具有革命性的技術突破，不僅進一步提高了高度，同時也提高了能耗和材料效率。超級繩索讓我感到興奮的不僅僅是它的高度，它的效率也是如此。”
很多建筑師都夢想著設計巨型摩天樓，但由于升降電梯的鋼索高度存在極限，他們的雄心備受打擊。通力公司的超級繩索的堅固度據說與鋼索不相上下，同時重量更輕。隨著建筑的高度不斷提高，需要使用更多鋼索升降電梯，以提高安全性。在一個1640英尺(約合500米)的電梯井內，升降電梯所需的電量中有多達四分之三被繩索消耗。1640英尺也是當前的電梯井高度極限，如果希望突破這一極限，必須降低繩索的重量。
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通力公司表示他們研制的超級繩索能夠讓電梯繩索的重量減少90%左右。在一個1312英尺(約合400米)的電梯井內，鋼索的重量接近19公噸。通力公司產品與技術部門負責人約翰尼斯-德喬格表示如果使用碳纖維繩索，重量不到10公噸。鋼索的重量和彎曲極限意味著電梯運營所需的電量隨著高度的提高呈現出指數增長趨勢。在6月初于倫敦舉行的高層建筑會議上，通力公司表示碳纖維繩索能夠大幅降低能耗。
以一座安裝10部電梯的建筑為例，2099英尺(約合640米)的鋼索重量達到186.5公噸，運營電梯的能耗將達到1180兆瓦小時。相比之下，同等條件下的超級繩索重量僅為11.7公噸，耗能只有1.05兆瓦小時。德喬格指出超級繩索由4個碳纖維帶構成，外面包裹著定制的環氧基樹脂涂層，用以提高摩擦力和減少滑動。
超級繩索在通力公司位于一座地下1090英尺(約合333米)的礦井實驗室研發，在設計上具有很強的抗磨損和抗腐蝕能力，降低維護成本和減少維修時間。通力公司首席執行官馬蒂-阿拉胡塔指出：“我們正處在大變革的邊緣。能夠研發出這一富有革新性的技術，我們都感到非常驕傲。我們相信這種繩索將給全球電梯業和世界各地的摩天樓帶來革命性變化。超級繩索擁有傳統鋼索無法比擬的優勢，這一點毋庸置疑。”
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建筑業評論員湯姆-迪克霍夫表示：“建筑既是一門科學，也是一門藝術。每一次的技術進步都會讓建筑業取得巨大飛躍。這一次的技術進步令人興奮，我已經迫不及待地希望建筑業迅速作出反應。”目前，全球在建的高度650英尺(約合200米)以上的摩天樓接近600座。據聯合國估計，截至2050年，全球將有十分之七的人口生活在城市，建造高層建筑是應對住房和辦公空間需求增長的一個有效途徑。(孝文)
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