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由于全球范圍內大力提倡節能減排，汽車工業步入了輕量化時代，碳纖維的高強度、重量僅為鋼鐵1/4等優質性能，逐漸成為汽車市場的“新寵”。
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據了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上，并具有高強度、高模量纖維的新型纖維材料，其強度是鋼鐵的10倍，而重量則是鋼鐵的1/4.碳纖維用于汽車行業，不僅可以提高至少4成的燃效，還能極大地減輕汽車自身重量，可有效降低二氧化碳的排放量。 123,123
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有分析人士指出，全球汽車企業，特別是豪華車企紛紛看好碳纖維汽車，預計未來3-5年將成為碳纖維飛速發展階段，相關產業鏈廠商盈利可期。 123,123
據悉，德國汽車生產商寶馬汽車公司（BMW）與汽車碳纖維生產商SGLCarbon（SGL）計劃投資逾1億歐元，以將合作生產的碳纖維產量從每年3000噸提高到6000噸，這項投資將使寶馬與SGL提高在德、美兩國的碳纖維產量，以用來滿足不斷增長的寶馬i系列電動汽車的市場需求，并同時應用在預計將于明年底上市的寶馬7系車上，以減輕新型寶馬車輛自重并降低二氧化碳的排放量。 本文來自123
碳纖維應用前景廣闊
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資料顯示，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。與鋼鐵相比，其強度達到10倍，而重量僅為其四分之一。作為與樹脂一起燒結而成的復合工業材料，目前大多被應用于飛機機身。業內人士指出，如果該材料用于汽車領域，燃效將提高至少4成，又因其極大地減輕了汽車自重，可有效降低二氧化碳排放量，是一種不可多得的環保新材料。 123456
通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題就是減輕汽車自重。日本的碳纖維制造協會曾經做過一個關于碳纖維生命周期的測試，采用碳纖維加固的汽車因減輕了自身重量，不僅燃料應用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。
SGLCarbon是世界上最大的碳和石墨產品生產商，在汽車零部件供應領域具有重要的戰略地位，該公司在美國西雅圖擁有一家生產碳化纖維的合資公司。在2011年11月，寶馬汽車在繼其競爭對手大眾汽車收購SGLCarbon8.18%股權后，宣布購入SGLCarbon15.16%的股份，在之后不足一個月的時間內，寶馬又再度增持SGLCarbon15.7%的股份。
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2012年12月，寶馬公司宣布聯手美國波音航空公司共同開發碳纖維技術，分別用于各自的汽車和航空制造行業。2013年11月，美國《商業周刊》稱，寶馬公司在美國華盛頓州再度投資1億美元用于生產該公司電動車的碳纖維材料。該顯示，寶馬公司投資生產的碳纖維材料不僅可減輕寶馬電動車自重，而且可實現一次充電即可運行比過去更遠的行駛里程數。數據顯示，寶馬公司去年11月份上市的i3已經吸引了超過11000份訂單，而將于今年中旬推出的i8插電式混合動力跑車的第一批訂單也已被搶購一空。
