寶馬7系等車將大量應(yīng)用碳纖維材料

 寶馬7系等車將大幅應(yīng)用碳纖維
輕量化如今儼然已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的潮流之一，各大車企為實(shí)現(xiàn)車輛減重均已如全鋁、碳纖維等采用輕量化的材質(zhì)。作為寶馬品牌的旗艦車型，寶馬7系則大量采用的碳纖維材質(zhì)，使新款寶馬7系比老款減重460斤。 123456

寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗里德里希縠希納在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們?cè)谔祭w維方面的投入不僅僅是針對(duì)單輛汽車，而是針對(duì)未來我們的整個(gè)產(chǎn)品系列及業(yè)務(wù)。”未來，寶馬的主要產(chǎn)品將采用碳纖維材料。

寶馬集團(tuán)此前投入了1億美元在美國修建了一家碳纖維工廠，這是首家由汽車制造商修建的碳纖維工廠。由于碳纖維材料比鋼材的價(jià)格貴20倍，而寶馬的這家工廠則能保證碳纖維材料的供應(yīng)，降低成本。此前艾希納還透露到：“目前對(duì)鋼鐵的利用已經(jīng)達(dá)到了極限，它已經(jīng)沒有辦法可以使車輛變得更輕。”寶馬需要用這種碳纖維的材質(zhì)來減輕其產(chǎn)品的重量。該工廠的第一批纖維材料已于2011年夏天生產(chǎn)完畢，目前正為最終量產(chǎn)進(jìn)行試運(yùn)行。未來包括寶馬全新7系等一系列產(chǎn)品均有望使用這種材質(zhì)。 123,123

前不久寶馬首款以碳纖維復(fù)合材料為車身材料的量產(chǎn)電動(dòng)汽車——i3也已在華亮相。其中i3在乘務(wù)艙內(nèi)大量運(yùn)用了碳纖維元素，使得這款電動(dòng)車的整備質(zhì)量?jī)H為1195公斤。i3碳纖維材料的使用成功的減輕了車身重量，從而平衡電池的重量，保持其前后50:50的重量分配比同時(shí)還幫助其增加了續(xù)航里程，并成為了全球最輕的電動(dòng)車。 123456

目前，除了寶馬品牌外，阿斯頓馬丁、奔馳、蘭博基尼、捷豹等等超跑品牌也在大規(guī)模采用碳纖維材料幫助車身重量進(jìn)一步下降，減輕的車身質(zhì)量有助于進(jìn)一步提升跑車的加速成績(jī)。隨著科技的發(fā)展及車企對(duì)成本的控制，更多的車型使用碳纖維材料正成為一種趨勢(shì)，寶馬的產(chǎn)品大范圍運(yùn)用碳纖維材料將成為豪華汽車乃至中高檔品牌的榜樣，今后碳纖維材料或?qū)⑦\(yùn)用在各種級(jí)別車型之中。
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