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蘭博基尼AventadorJ在日內(nèi)瓦車展發(fā)布碳纖維豪車

文章出處：網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯：管理員人氣：發(fā)表時間：2015-09-24【大中小】

讓日內(nèi)瓦車展蘭博基尼展臺震驚四座的，是一款無論從外觀還是性能都罕有的新品，蘭博基尼AventadorJ概念車。雖說打著概念車的旗號，但是這款非賣品還是以210萬歐元的身價(jià)被神秘買家收入囊中，拋開絕世孤品的升值空間不說，這位蘭博基尼的超級粉絲還是賺到了，因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用基本是千萬，甚至上億計(jì)的。作為看客，我們還是從藝術(shù)品的角度去欣賞吧。

和同樣是全球一輛的法拉利P4/5不同，蘭博基尼Aventador J的誕生絕不是為了僅取悅一個人的，它是

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一款象征Aventador Roadster(敞篷版)的未來設(shè)計(jì)方向的概念車，看似脫離現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)，實(shí)際上有諸多可以
在量產(chǎn)車上復(fù)用的元素。無論如何最搶眼的還是無擋風(fēng)玻璃的分體式設(shè)計(jì)，早年的蘭博基尼Concept S
已經(jīng)有所演繹，但是放在旗艦車型上還是頭一遭，況且還被出售了。 123456

無擋風(fēng)玻璃的概念其實(shí)蘭博基尼Aventador J并不是第一個，2009年的奔馳為了紀(jì)念經(jīng)典的SLR而推出了
全球限量75臺的SLR Stirling Moss，它使用的是一臺V8發(fā)動機(jī)，每臺售價(jià)75萬歐元。同樣也是在德國，
來自Veritas RS3超級跑車也是沒有擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)，裝備寶馬M5的V10發(fā)動機(jī)。

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蘭博基尼看到了進(jìn)步的空間，義無反顧的將一臺700馬力的V12發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了這臺饑餓的怪獸里，而
Aventador J也猶如靈魂附體一樣就這么活了起來。沒有了車頂那優(yōu)美的線條，依然能夠把早已深入人心的
Aventador表現(xiàn)的如此顛覆，這一切都源于它那極度開放的座艙。

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Aventador J絕大部分技術(shù)是源自AventadorLP700-4，而字母J是源于FIA世界汽車運(yùn)動聯(lián)合會對賽車
運(yùn)動的一個規(guī)則中的附錄J，在這個附錄中規(guī)定了在不同組別中關(guān)于技術(shù)的規(guī)則。夸張的前擾流器是由
碳纖維復(fù)合材料做成的，在邊緣的地方還有立起來的小翅膀，讓更多的冷空氣穿過車身的散熱器，

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同時給陶碳剎車系統(tǒng)降溫。

沿著碳纖維側(cè)裙來到車尾，大量形狀怪異的碳纖維空氣組件充斥著眼球。巨大的擴(kuò)散器在高速時足以在
底盤下方制造出真空環(huán)境，與此同時懸吊形式的碳纖維尾翼會隨著車速的增加，提供強(qiáng)大的下壓力，實(shí)在是本文來自123

佩服設(shè)計(jì)無限寬廣的構(gòu)思。

在蘭博基尼Aventador J身上也許不存在什么外觀內(nèi)飾的概念，因?yàn)轳{駛員和乘客本身就是暴露在外部環(huán)境下，有時候甚至充當(dāng)車身配重的角色，作為零件來講，也許這是最不容易被破壞的部分，因?yàn)橐磺械娘L(fēng)馳電掣都是在安全這個大前提下。

符合人體工程學(xué)的座椅猶如蝙蝠俠的護(hù)甲，只在必要的地方提供支撐點(diǎn)，而多余的鏤空也意在降低多余的車身重量，700匹馬力的動力使我相信，AventadorJ座椅強(qiáng)大的包裹性足以媲美神經(jīng)病院中的用來束縛瘋子的病床。 123456

三個類似潛望鏡的后視鏡在這里所賦予的是象征性意義，纖細(xì)的鏡面似乎在蔑視與他同行的車輛，
同時也只有這樣的設(shè)計(jì)才不會拖Aventador J創(chuàng)造極速的后腿。

碳纖維支撐下的發(fā)動機(jī)罩就像是監(jiān)獄的大門，里面關(guān)押的是窮兇極惡的罪犯。6.5L發(fā)動機(jī)將700匹馬力的動力通過換擋快如閃電的ISR變速器傳遞給四條輪胎，以我曾經(jīng)駕駛過Aventador LP700-4的經(jīng)驗(yàn)來說，Aventador J的每一次換擋也相當(dāng)于彈射起步。而且與外界的親密接觸會將自己對速度的忍耐極限提前100km/h。副駕駛女乘客的尖叫很快就會被埋沒在3000rpm所發(fā)出的噪音里，10000rpm時估計(jì)已經(jīng)“震亡”了。 123456

盡管在外形上與硬頂?shù)腁ventador LP700-4很像，但是Aventador J在內(nèi)部構(gòu)造上卻有很大不同。Aventador J的單體座艙是一個新的設(shè)計(jì)，其中包括了位于座椅后方的兩個安全支撐桿。由于沒有常規(guī)意義的擋風(fēng)玻璃，所以常規(guī)的軟質(zhì)車頂棚也就沒有了，這連鎖導(dǎo)致了空調(diào)系統(tǒng)也被移除。此外，Aventador J的駕駛員一定沒有多余的精力研究電子導(dǎo)航地圖，所以也省了。

這臺Aventador J也創(chuàng)造了一個蘭博基尼歷史之最，1110mm的車身高度是名副其實(shí)的貼地飛行。碳纖維材料裝飾下的20英寸五幅輕金屬輪轂差點(diǎn)就代表車身的高度了。這是一臺絕世僅有的一款可合法上路藝術(shù)品擁有蘭博基尼最高端的技術(shù)，但你不要以為蘭博基尼的技術(shù)也就到此為止了，Aventador成功的故事才剛剛開始。