碳纖維時(shí)代來(lái)臨

碳纖維作為一種纖維狀碳材料，其含碳量高于90%，該材料呈黑色，堅(jiān)硬，具有強(qiáng)度高、重量輕等特點(diǎn)。碳纖維的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在35000兆帕（MPa）以上，是鋼的7.9倍，抗拉彈性模量為230000-430000兆帕，高于鋼材。

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　　在國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出要大力培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新材料產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新型功能材料、先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料、高性能纖維及其復(fù)合材料、共性基礎(chǔ)材料。

　　工業(yè)和信息化部于今年2月發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也提出，我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”期間年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)超過(guò)25%，將打造10個(gè)創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、新材料銷售收入超150億元的綜合性龍頭企業(yè)，培育20個(gè)新材料銷售收入超過(guò)50億元的專業(yè)性骨干企業(yè)，建成若干主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)配套齊全、年產(chǎn)值超過(guò)300億元的新材料產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群;實(shí)現(xiàn)碳纖維等關(guān)鍵品種產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，重點(diǎn)支持的十大工程包括碳纖維低成本化與高端創(chuàng)新示范工程等。 123,123

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，隨著用途的不斷拓展，碳纖維的需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，一個(gè)屬于碳纖維的時(shí)代即將來(lái)臨。 123456

　　工業(yè)領(lǐng)域是碳纖維最大的市場(chǎng)。2010年，全球工業(yè)用途的需求總量已占到PAN-FC總需求量的50%以上。以高級(jí)乘用車為例，目前的鋼鐵底盤重量約達(dá)300千克，如果改用碳纖維與樹脂合成的碳纖維強(qiáng)化塑料，則可降低到150千克左右，1.5噸左右的汽車總重量由此可減輕一成。近年來(lái)，以歐洲為中心，在渡輪、大型快艇和其他舟艇類方面，碳纖維的市場(chǎng)需求量正在增長(zhǎng)。碳纖維在壓力容器中也有廣闊應(yīng)用，主要用在壓縮罐和空氣呼吸器中，包括用碳纖維長(zhǎng)絲纏繞所生產(chǎn)的所有罐類。

內(nèi)容來(lái)自123456

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組預(yù)計(jì)，到2019年全球工業(yè)領(lǐng)域的需求可望提高至75%，整個(gè)能源與工業(yè)用途碳纖維到2019年總計(jì)需求量將增長(zhǎng)到105060噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15.04%。 本文來(lái)自123

　　航空航天領(lǐng)域的需求是碳纖維市場(chǎng)上的另一個(gè)亮點(diǎn)。目前，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）在飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的使用上限約為50%-55%；正在研發(fā)中的支線飛機(jī)(小于200座的窄體商用飛機(jī))將采用15%-37%的復(fù)合材料。在2011-2020年的10年間，通用航空領(lǐng)域可望增加12400架飛機(jī)，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將新增13600架。新飛機(jī)上的復(fù)合材料約占54%，公務(wù)機(jī)中占68%左右。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組測(cè)算，航天航空用碳纖維將從2010年的6410噸，以10.9%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，至2019年有望達(dá)到18100噸。(來(lái)源：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào))